Concorde, ejemplo de mala gestión

Desde que en 1903 los hermanos Wright realizaran el primer vuelo hasta nuestros días, numerosos tipos de aviones han surcado el cielo. Una aerolínea se sustenta principalmente del dinero que recauda de sus clientes y de la publicidad que pueda generar. Pero sus activos mas valiosos son los propios aviones. Actualmente son máquinas muy modernizadas que son capaces de realizar un vuelo seguro sin interacción humana, pero antiguamente no era así. En los últimos 40 años los aviones han sufrido un cambio radical gracias a las innovaciones en sistemas de telecomunicaciones, geolocalización por satélite (GPS) e informática.

En los años 60 un avión de la compañía Iberia viajaba de Barcelona a Sevilla en aproximadamente 2 horas y media. Actualmente lo hace en 1 hora y 30 minutos. Este aumento de la velocidad ha permitido poder incrementar el numero de vuelos y ademas, el incremento del numero de pasajeros ha hecho que los ingresos no se vieran afectados pese a la bajada de precios general del sector debido a que el avión ya no es un sistema de transporte tan exclusivo por entonces. Es por ello que las aerolíneas incentivan a las compañías aeronáuticas para que investiguen en nuevos materiales y motores para poder crear máquinas casi perfectas, como en su día ocurrió con el Concorde. El Concorde fue un avión que revolucionó el mercado del cielo pues era capaz de cruzar el Atlántico a casi la mitad de tiempo en que lo cruza un avión comercial actual. Este hecho no fue aprovechado por Air France y British Airways que hicieron una mala gestión del aparato. El Concorde fue un avión modernísimo, pero que tuvo un coste alto.

El precio de un billete de ida y vuelta entre París y Nueva York era de 10,000 dolares, hizo que mucha gente se lo pensara antes de subir en él. Dichas compañías quisieron aprovecharse de tener el factor tiempo a su favor pero no les salio rentable ya que al subir precios mucha menos gente viajaba con ellos. Al final, debido al coste de mantenimiento y a un grave accidente en el año 2000, se decidió cancelar su uso en el 2002. Hoy día, no hay indicios de que ninguna compañía quiera volver a usar este tipo de aviones. ¿Por qué? ¿ Creéis que fue una buena idea dejar de lado la investigación de aviones comerciales supersónicos? ¿Que se podría hacer para que salieran rentables este tipo de aviones?