Los últimos años no han sido fáciles para las
aerolíneas tradicionales europeas. Esas épocas de gloria intraeuropea de las
usualmente llamadas ‘aerolíneas de bandera’ como Lufthansa, Alitalia, Iberia,
Air France, etc han quedado atrás.
Las razones son varias, pero las principales tienen que ver con la desaceleración económica europea, el incremento
en los costos de los combustibles y principalmente el crecimiento de las
aerolíneas low cost. De acuerdo al diario
El País de España, en 2012 RyanAir e easyJet transportaron casi la misma suma de pasajeros que British Airways, KLM, Alitalia,
Air France e Iberia juntas.
¿Qué soluciones se exponen?
La primera solución que se vendría a la
cabeza sería que las aerolíneas tradicionales se retiraran de los vuelos
intra-europeos y dejaran a aerolíneas como las mencionadas RyanAir, easyJet y
otras la totalidad del mercado, concentrándose en los vuelos de larga distáncia , que son los más rentables. Sin embargo, esta solución no es tan fácil.
Por ejemplo, el mismo diario El País anuncia que el 70% de los pasajeros de
vuelos de largo alcance de Iberia tienen como origen o destino aeropuertos
diferentes a Barajas. Esto significa que para las aerolíneas tradicionales,
estos vuelos intraeropeos son los que llenan los de largo alcance. Dejar de operarlos
significaría quedarse sin uno ni el otro.
Tal es el caso de Iberia, que en el segundo
semestre del año 2012 lanzó su filial Iberia Express. Air France-KLM, por su parte, tiene un plan de transformación
enfocada en el 2015, fecha para la cual espera tener también una filial de bajo
costo que cubra las rutas intraeuropeas. Lufthansa, por su parte, está evaluando la
posibilidad de incorporar una unidad de vuelos de bajo costo denominada
Jet4You.
¿Qué estrategias crees que deben seguir las aerolíneas tradicionales? ¿Qué aerolíneas prefieres tú?
Me resulta muy interesante esta entrada. Ahora mismo prefiero viajar con las aerolineas low cost ya que son mas economicas y el precio es lo que mas valoro cuando compro vuelos.
ResponderEliminarEs cierto, a primera vista y en los tiempos que corren, las compañías low cost, ofrecen la mejor opción. Es entonces cuando habria que observar otros aspectos como comodidad, atención al cliente, higiene,etc. Esta claro que si lo que quieres es un vuelo relativamente corto, rápido y barato, las Low Cost son tu mejor elección.
ResponderEliminarEstá claro que las aerolíneas de low-cost tienen un gran atractivo gracias a su bajo precio, pero las aerolíneas "de toda la vida" deberían utilizar el renombre que tienen para crear filiales desde las cuales se adapten a los precios actuales de mercado (precios económicos) y ofrezcan a su vez la comodidad y la seguridad que ofrece su matriz.
ResponderEliminarEs cierto, la idea de que las compañias grandes deben crear subcompañias es buena.. pero a la hora de gestionarlas, surge el problema de como sostener economicamente la compañia "madre" y la filial.. Por eso se suelen independizar economicamente y se sigue la linea de bajar costes para que resulte mas fácil competir. Eso si, pierden otros puntos positivos como son la comodidad y la atencion al cliente.
ResponderEliminarEl error está en pensar en las compañías low-cost como una idea diferente de aviación, simplemente es la evolución lógica del mercado. Si nos encontramos en un mercado como el de las aerolíneas donde hasta hace poco se trataba de un monopolio y aparecen nuevas aerolíneas creando un mercado de competencia es lógico que los precios bajen dando lugar a estas supuestas compañías “low-cost”.
ResponderEliminarEn países altamente desarrollados el mercado de las aerolíneas ya se podría llegar a considerar precio-aceptante mientras que en otros países como Méjico nos encontramos aún con casos claros de monopolio como es el caso de AeroMexico. La evolución del mercado dará lugar a innumerables compañías de bajo coste dejando en minoría a las aerolíneas que podríamos considerar de “lujo” que estarán destinadas a pasajeros de mayor poder adquisitivo.